![\"\"](\"https:\/\/www.cuencasmineras.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/2622fb90-33b6-430c-bedb-230cd1a5ed9e_21-9-aspect-ratio_default_0-1024x438.jpg\")
<\/p>\nEl sindicato Comisiones Obreras (CC OO) ofreci\u00f3 ayer su total apoyo al proyecto del tren tur\u00edstico que aprovechar\u00eda el trazado ya existente de la l\u00ednea Collanzo-Trubia, y que \u00fanicamente en el tramo Ba\u00ed\u00f1a-Collanzo mantiene en funcionamiento el ferrocarril de cercan\u00edas.<\/p>\n
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Miembros de la Asociaci\u00f3n \u201cSanta B\u00e1rbara\u201d, promotora de la iniciativa, se reunieron con los secretarios generales de la Uni\u00f3n Comarcal de CC OO de Oviedo y del Caudal, Juan Pedro Mu\u00f1oz y Sergio Vicente, respectivamente, y con el director de la Fundaci\u00f3n Juan Mu\u00f1iz Zapico, Benjam\u00edn Guti\u00e9rrez Huerta (de manera telem\u00e1tica). Tambi\u00e9n estuvieron de la Asociaci\u00f3n por el \u201cPatrimonio Hist\u00f3rico Industrial de Trubia\u201d, con Santa B\u00e1rbara impulsa el ferrocarril tur\u00edstico. Los miembros de CC OO destacaron que \u201cesta iniciativa ya cuenta con el respaldo de la mayor\u00eda de los alcaldes de los concejos que atraviesa el trazado: 55 kil\u00f3metros con 23 t\u00faneles y 4 puentes rehabilitados\u201d. Oviedo, Ribera de Arriba, Mieres y Aller se han posicionado abiertamente a favor de la propuesta. Desde Morc\u00edn, se prefiere el proyecto que cambia la l\u00ednea por una senda verde, pero afirman que no se opondr\u00e1n al ferrocarril tur\u00edstico en caso de que pueda desarrollarse.<\/p>\n
\u201cDesde CC OO siempre se ha apoyado el transporte p\u00fablico y el tren y sus infraestructuras en especial. En este caso, se trata de darle un uso tur\u00edstico. Una apuesta por la cultura del ferrocarril, los paisajes y una conexi\u00f3n entre los concejos de Aller, Mieres, Morc\u00edn, Ribera de Arriba y Oviedo\u201d, explicaron los sindicalistas, que a\u00f1adieron que \u201cpara CC OO la propuesta de un tren hist\u00f3rico supone un uso del patrimonio que puede repercutir positivamente en la econom\u00eda y en la sociedad y que deber\u00eda ser un ejemplo a seguir en Asturias\u201d. Sobre todo, recalca la central sindical, \u201cteniendo en cuenta el abundante patrimonio industrial, que lamentablemente acaba perdi\u00e9ndose irreparablemente en muchos casos\u201d.<\/p>\n
El sindicato en Oviedo y la comarca del Caudal considera que la propuesta planteada por las asociaciones \u201cSanta B\u00e1rbara\u201d y \u201cPatrimonio Hist\u00f3rico Industrial del Trubia\u201d es \u201cuna iniciativa por el turismo sostenible y respetuoso con la historia, remarcando el valor del entorno y la industria. Por ello, CC OO respaldar\u00e1 que el tren tur\u00edstico se haga realidad\u201d.<\/p>\n
El historiador Guillermo Bas Ord\u00f3\u00f1ez ha sido quien ha estructurado el plan tras el que se han acomodado los ayuntamientos. El trabajo desarrollado como soporte del proyecto destaca que toda la infraestructura presenta un estado de conservaci\u00f3n bueno.<\/p>\n
El objetivo es poner en marcha un tren hist\u00f3rico, que Bas Ord\u00f3\u00f1ez estructura en el proyecto en torno a una locomotora de vapor y un conjunto de coches de viajeros, todos ellos con m\u00e1s de 50 a\u00f1os de antig\u00fcedad. De esta forma se recuperar\u00eda el trazado entre Ba\u00ed\u00f1a y Trubia y se relanzar\u00eda el cada vez menos utilizado servicio hasta Collanzo, que en 2018, seg\u00fan recoge el proyecto, apenas alcanzaba el 18 por ciento de ocupaci\u00f3n, con 78.000 viajeros. \u201cEl tren hist\u00f3rico aumentar\u00e1 la utilizaci\u00f3n de la infraestructura y puede impulsar el n\u00famero de viajeros. T\u00e9ngase en cuenta que los ferrocarriles hist\u00f3ricos suelen manejar unas cifras de viajeros anuales de m\u00e1s de 100.000 personas. Sin llegar a un m\u00e1ximo tan elevado, medidas como la venta de billetes abiertos, que permitan realizar un viaje en el tren hist\u00f3rico y otro de vuelta en una circulaci\u00f3n convencional, algo habitual en casos como el Train des Pignes, repercutir\u00eda autom\u00e1ticamente en una mayor ocupaci\u00f3n de la l\u00ednea\u201d, destaca Bas Ord\u00f3\u00f1ez. Como locomotora se usar\u00eda una VA8 de 1958, y coches (vagones) 2BB 5300, de los a\u00f1os 60, que ofrecer\u00edan una capacidad de 150 viajeros por trayecto.<\/p>\n
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