![\"\"](\"https:\/\/www.cuencasmineras.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/b9c0c982-bcbf-440a-ae76-e2c31a12db75_21-9-aspect-ratio_default_0-1024x438.jpg\")
<\/p>\nTres a\u00f1os y medio despu\u00e9s de registrarse la \u00faltima v\u00edctima mortal en el Corredor del Nal\u00f3n, esta peligrosa v\u00eda de comunicaci\u00f3n ha vuelto a cobrarse una nueva vida. La carretera que vertebra todo el valle siempre fue considerada como una de las m\u00e1s complicadas de toda la regi\u00f3n, y por ello, las administraciones han invertido millones de euros en tratar de mejorar la seguridad. Lo hab\u00edan conseguido, logrando pasar m\u00e1s de un trienio sin un solo fallecimiento, que no sin accidentes. En la madrugada del pasado viernes, un hombre de 47 a\u00f1os y vecino de San Mart\u00edn del Rey Aurelio perd\u00eda la vida tras chocar con su veh\u00edculo contra la mediana de hormig\u00f3n a la altura de la planta de Bayer en Langreo. Un tramo de doble carril en ambos sentidos, en el que la velocidad est\u00e1 limitada a 80 kil\u00f3metros por hora debido a las sinuosas curvas que lo componen. Precisamente en esta zona se han producido durante estos a\u00f1os bastantes accidentes, si bien ninguno hab\u00eda llegado a tener este fatal resultado.<\/p>\n
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La anterior v\u00edctima mortal que se hab\u00eda registrado en el corredor fue precisamente en San Mart\u00edn del Rey Aurelio, concretamente a la altura de la localidad de Blimea. Fue en mayo de 2018, cuando una joven de 17 a\u00f1os fallec\u00eda tras colisionar el veh\u00edculo en el que viajaba con otro coche. Un suceso que caus\u00f3 una profunda tristeza en el valle. En el a\u00f1o 2020, se procedi\u00f3 a reforzar la seguridad en el Corredor del Nal\u00f3n, y m\u00e1s concretamente en el tramo de autov\u00eda de Langreo, que va entre Ria\u00f1o y Sama, una de las zonas m\u00e1s peligrosas de la carretera. La velocidad m\u00e1xima permitida entre los distritos de Lada y Sama se baj\u00f3 a los citados 80 kil\u00f3metros por hora con la colocaci\u00f3n de dos grandes se\u00f1ales con fondo amarillo instaladas en ambos sentidos. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n se coloc\u00f3 nueva se\u00f1alizaci\u00f3n para alertar a los conductores del peligro que existe cuando llueve en este tramo y otra m\u00e1s de precauci\u00f3n por \u201cTramo de concentraci\u00f3n de accidentes\u201d, lo que com\u00fanmente se conoce como \u201cpunto negro\u201d.<\/p>\n
No fueron las \u00fanicas obras que se llevaron a cabo en este trazado, aunque el resto se han realizado ya en la carretera convencional. La \u00faltima se inici\u00f3 hace poco menos de un a\u00f1o, el pasado enero. Consisti\u00f3 en la mejora de la seguridad del t\u00fanel de Sotrondio, en el entorno del kil\u00f3metro 12.5 de la carretera AS-117, que une Ria\u00f1o con el puerto de Tarna, a su paso por San Mart\u00edn del Rey Aurelio. Unos trabajos importantes que obligaron a tener casi medio a\u00f1o el tr\u00e1fico desviado por el centro de Sotrondio y Blimea. La inversi\u00f3n fue superior al mill\u00f3n de euros.<\/p>\n
Tambi\u00e9n ha habido mejoras de asfaltado en varios tramos, y se han tomado otras medidas como la ampliaci\u00f3n de las zonas en las que se proh\u00edbe adelantar, caso del tramo entre Sama y El Entrego, un sector en el que se acumulaban un gran n\u00famero de accidentes. Lo cierto es que durante tres a\u00f1os, el Corredor del Nal\u00f3n no registr\u00f3 ning\u00fan accidente mortal, aunque si que ha habido varios sucesos con heridos. Salidas de v\u00eda y choques por alcance han sido fundamentalmente las causas de los siniestros. \u201cEsa carretera es peligrosas, cada dos por tres se ve alg\u00fan veh\u00edculo siniestrado\u201d, manifestaba a este diario un vecino del concejo de Laviana que utiliza el Corredor del Nal\u00f3n casi a diario para acudir al trabajo.<\/p>\n
Y es que el Corredor es, seg\u00fan los datos oficiales, la carretera sin desdoblar que absorbe un mayor volumen de tr\u00e1fico en el Principado de Asturias. El registro del a\u00f1o 2018 refleja que la intensidad en el tramo entre Sama y El Entrego fue de 22.697 veh\u00edculos diarios, algo menos que el a\u00f1o anterior, pero muy por delante de cualquier otra carretera regional que no sea autov\u00eda.<\/p>\n
\u201cLo \u00fanico que queda es bajar la velocidad\u201d. Raimundo Garc\u00eda, presidente de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Accidentolog\u00eda Vial, mantiene que la \u00fanica soluci\u00f3n para evitar accidentes en el Corredor del Nal\u00f3n es que los coches circulen m\u00e1s despacio. Garc\u00eda reconoce que \u201ces una carretera muy exigente para los conductores, en la que hay que estar muy atento porque adem\u00e1s es una v\u00eda que soporta mucho tr\u00e1fico\u201d. El experto aplaude las \u00faltimas actuaciones en la v\u00eda, con nueva se\u00f1alizaci\u00f3n y l\u00edmites de velocidad, pero insiste en que si se siguen produciendo accidentes como el de este fin de semana, hay que bajar a\u00fan m\u00e1s el l\u00edmite. No ve otra soluci\u00f3n \u201cporque la orograf\u00eda de la zona es muy complicada y las curvas no se pueden hacer rectas\u201d. \u201cCuando se agotan cualquier tipo de posibilidad de actuaci\u00f3n f\u00edsica, cuando ya no hay otra manera, lo suyo es bajar a\u00fan m\u00e1s el l\u00edmite de velocidad para que cuando se produzca cualquier accidente las consecuencias sean las menores posibles\u201d. El experto defiende el uso de radares \u201csi la gente no hace caso con las se\u00f1ales\u201d, pero aboga por encima de todo a la \u201cresponsabilidad individual\u201d y a \u201catemperar la velocidad al entorno en el que estamos\u201d. Garc\u00eda denuncia que \u201cparece que hay un derecho universal a circular a 120 kil\u00f3metros por hora y no es as\u00ed\u201d. Para el experto \u201clos l\u00edmites tienen que ser acordes a la realidad de la circulaci\u00f3n\u201d y recuerda como \u201clos autoclubs de Alemania piden en muchas ocasiones que se modifiquen los l\u00edmites de velocidad de algunas v\u00edas, y no solo para ir m\u00e1s r\u00e1pido sino tambi\u00e9n para ir m\u00e1s despacio y evitar accidentes.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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