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<\/p>\nLas cercan\u00edas de Asturias, tanto las de Renfe como las de ancho m\u00e9trico (antigua Feve), ser\u00e1n gratuitas hasta que lleguen los nuevos trenes que debe fabricar CAF, que ya no ser\u00e1n 10 sino 17 (y otros 21 para Cantabria). Los primeros llegar\u00e1n a principios de 2026; los \u00faltimos, no se sabe.<\/p>\n
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Los presidentes del Principado, Adri\u00e1n Barb\u00f3n, y Cantabria, Miguel \u00c1ngel Revilla, retornaron ayer de Madrid con las manos llenas. Hab\u00edan echado un \u00f3rdago a la ministra de Transportes, Raquel S\u00e1nchez. Esta, que volvi\u00f3 a pedir perd\u00f3n por el \u00aberror injustificable\u00bb que retrasar\u00e1 dos a\u00f1os la entrega de nuevas unidades para la red ancho m\u00e9trico, acab\u00f3 cediendo a todas las exigencias de los dos dirigentes auton\u00f3micos e incluso aument\u00e1ndolas durante la \u00abcumbre\u00bb que los tres mantuvieron en la sede ministerial, en Madrid. Un acto de contrici\u00f3n en toda regla por el esc\u00e1ndalo, aunque no quedaron claras las razones concretas por las que Renfe mantuvo oculta durante dos a\u00f1os una incompatibilidad entre las dimensiones de los trenes y algunos t\u00faneles de Feve que impidi\u00f3 iniciar su fabricaci\u00f3n. La reuni\u00f3n, que estaba previsto que durara una hora, acab\u00f3 en el doble de tiempo.<\/p>\n
Barb\u00f3n y Revilla entraron en la sede ministerial sabiendo que la Ministra hab\u00eda aceptado las dimisiones del presidente de Renfe, Isa\u00edas T\u00e1boas, y de la secretaria de Estado de Transporte, Isabel Pardo de Vera. No hicieron valoraciones sobre estos ceses, que, presuntamente, fueron muy diferentes, pues \u00abPardo de Vera dimiti\u00f3 y a T\u00e1boas lo dimitieron\u00bb. O, dicho de otro modo: \u00abDimiti\u00f3 cinco minutos antes de que fuera cesado\u00bb, seg\u00fan se\u00f1alaron fuentes ministeriales. La reuni\u00f3n se sald\u00f3 con un protocolo firmado por la Ministra y los dos presidentes auton\u00f3micos. No es un convenio, ni un contrato, y carece, por lo tanto, de validez legal, puesto que es una mera declaraci\u00f3n de intenciones de contenido general, que expresan la voluntad de colaborar de los firmantes. Es m\u00e1s, cada colaboraci\u00f3n espec\u00edfica que se realice entre las partes, aunque figure en el protocolo, ha de ser regulada mediante convenios espec\u00edficos o contratos. No obstante, Barb\u00f3n explic\u00f3 que para los dos gobiernos regionales era \u00abfundamental un acuerdo pol\u00edtico\u00bb al que agarrarse en caso de incumplimiento, y que la elaboraci\u00f3n de un convenio hubiera llevado \u00abmucho m\u00e1s tiempo, que no ten\u00edamos\u00bb.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 recoge el protocolo? Nueve compromisos principales. Adem\u00e1s de la gratuidad de las cercan\u00edas, que ser\u00e1 financiada a trav\u00e9s de los Presupuestos Generales del Estado, seg\u00fan revel\u00f3 la Ministra, el aumento del n\u00famero de trenes para Feve, de 31 a 38, y que los nuevos convoyes se entregar\u00e1n seg\u00fan acaben de fabricarse, no a la vez.<\/p>\n
M\u00e1s compromisos de la Ministra: la integraci\u00f3n efectiva de Feve en Renfe en la web y en las aplicaciones, la unificaci\u00f3n tarifaria y que un mismo billete sirva para ancho convencional y ancho m\u00e9trico. Transportes estudiar\u00e1 nuevos horarios acordes con las necesidades reales de los usuarios e impulsar\u00e1 la renovaci\u00f3n del actual parque de trenes en las dos comunidades aut\u00f3nomas. Adem\u00e1s, Raquel S\u00e1nchez se comprometi\u00f3 a elaborar un cronograma con todas las obras incluidas en los planes de cercan\u00edas de Asturias y Cantabria, que supondr\u00e1n 1.100 millones de euros de inversi\u00f3n en cada regi\u00f3n.<\/p>\n
Pero Barb\u00f3n y Revilla lanzaron otra demanda m\u00e1s en el transcurso de la \u00abcumbre\u00bb, en la que actuaron \u00abcomo una sola voz\u00bb: exigieron el nombramiento de un comisionado que se encargue de velar por el cumplimiento tanto de la fabricaci\u00f3n de los 38 futuros trenes y su entrega en los plazos previstos, como de los planes de cercan\u00edas. Un comisionado que, adem\u00e1s, tendr\u00e1 \u00abhilo directo\u00bb con los dos gobiernos auton\u00f3micos, seg\u00fan detall\u00f3 Barb\u00f3n. No se ha decidido a\u00fan qui\u00e9n ocupar\u00e1 ese cargo, ni tampoco si la elecci\u00f3n corresponder\u00e1 solo al Ministerio o ser\u00e1 consensuada entre los tres gobiernos, revel\u00f3 el presidente asturiano.<\/p>\n
\u00abDesde el momento en que tuve conocimiento de este asunto me he dejado la piel para saber lo ocurrido y para solucionar la situaci\u00f3n\u00bb. Fueron las primeras palabras de la Ministra tras su encuentro con Barb\u00f3n y Revilla. \u00abHe pedido disculpas, he reconocido el error y he depurado responsabilidades\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
Acto seguido confirm\u00f3 las dimisiones de Pardo de Vera y T\u00e1boas, a las que a\u00fan se podr\u00edan a\u00f1adir m\u00e1s, puesto que est\u00e1 poni\u00e9ndose a\u00fan en marcha la auditor\u00eda que encarg\u00f3 para determinar qui\u00e9nes son todos los responsables de que la fabricaci\u00f3n de los trenes encargada a la empresa vasca CAF en junio de 2020 no haya comenzado todav\u00eda, y de que durante dos a\u00f1os se haya mantenido oculta esta situaci\u00f3n. Porque se escondi\u00f3 incluso a la propia Ministra, que asegur\u00f3 que se enter\u00f3 del \u00abFevemocho\u00bb al mismo tiempo que la opini\u00f3n p\u00fablica; esto es, por los medios de comunicaci\u00f3n, hace solo unos d\u00edas. Raquel S\u00e1nchez admiti\u00f3 la delicada situaci\u00f3n del ancho m\u00e9trico en Asturias y Cantabria, con un parque m\u00f3vil cuya edad media \u00absupera los 30 a\u00f1os\u00bb. De ah\u00ed, seg\u00fan explic\u00f3, su compromiso para renovar todos los trenes que circulan en la actualidad por la red de Feve, lo que implicar\u00e1 un cambio radical en el servicio de ancho m\u00e9trico en Asturias, tal y como hab\u00edan demandado Barb\u00f3n y Revilla.<\/p>\n
M\u00e1s promesas de la Ministra: los nuevos trenes llegar\u00e1n \u00ablo antes posible\u00bb. Ofreci\u00f3 un calendario: el dise\u00f1o de los futuros convoyes estar\u00e1 listo este verano, lo que permitir\u00e1 que CAF comience la fabricaci\u00f3n de las 38 unidades \u00aba finales de este a\u00f1o o a principios del que viene\u00bb, aventur\u00f3 Raquel S\u00e1nchez. Y con un objetivo final, el de que las primeras unidades est\u00e9n listas y sean entregadas a Renfe \u00aben los primeros meses de 2026\u00bb, se\u00f1al\u00f3 la Ministra, que quiso aclarar tres cuestiones sobre el \u00abFevemocho\u00bb: \u00abQue no ha existido mala fe, que no se ha malgastado ni un euro de dinero p\u00fablico y que no se provoc\u00f3 una situaci\u00f3n irreversible\u00bb, puesto que los trenes no hab\u00edan comenzado a ser construidos cuando se detect\u00f3 el error, en marzo de 2021.<\/p>\n
Pero Raquel S\u00e1nchez tambi\u00e9n aprovech\u00f3 la ocasi\u00f3n para sacar pecho y para arremeter contra el Partido Popular. \u00abEste contratiempo no puede tapar todo lo que estamos haciendo por Cantabria\u00bb, expres\u00f3, para a continuaci\u00f3n proclamar que con el actual Gobierno hay \u00abrealidades y certezas\u00bb, mientras que con los del PP hubo \u00abpowerpoints y vendedores de humo\u00bb. \u00abSomos el Gobierno que ha desatascado muchos proyectos que estaban guardados en un caj\u00f3n. Las obras de Gij\u00f3n-Laviana son solo el principio\u00bb, dijo. La Ministra contrapuso una \u00abdescoordinaci\u00f3n puntual y reprobable\u00bb, en referencia al \u00abFevemocho\u00bb, al \u00ababandono absoluto al que fue sometida la red de cercan\u00edas por el anterior gobierno\u00bb del PP, al haber disminuido la inversi\u00f3n \u00aben un 55 por ciento y haberse centrado solo en la alta velocidad\u00bb. No par\u00f3 ah\u00ed la embestida contra el Gobierno popular, al que acus\u00f3 de \u00abdesidia\u00bb y de no haber adquirido ni un solo tren para el ancho m\u00e9trico desde 2007. Frente a ello, los planes de cercan\u00edas de Asturias y Cantabria, cuyo presupuesto \u00abhemos duplicado\u00bb, destac\u00f3.<\/p>\n
Barb\u00f3n sali\u00f3 en defensa de la Ministra: \u00abHa dado la cara\u00bb tras estallar el esc\u00e1ndalo, un momento que el Presidente recibi\u00f3 con \u00abestupor, enfado, decepci\u00f3n y cabreo\u00bb, sobre todo porque se le ocult\u00f3 durante dos a\u00f1os, tanto a \u00e9l como a Revilla, que los trenes no hab\u00edan comenzado a ser fabricados, cuando ambos cre\u00edan que ya estar\u00edan en la fase final de construcci\u00f3n. El presidente asturiano, que en los \u00faltimos d\u00edas alertaba sobre el da\u00f1o que har\u00eda una posible marcha de Pardo de Vera, a la que calific\u00f3 de \u00abprincipal aliada del Noroeste\u00bb, pas\u00f3 ayer de puntillas sobre su dimisi\u00f3n: \u00abEs una cuesti\u00f3n interna del Ministerio\u00bb, se limit\u00f3 a decir. Tampoco Revilla, que la defendi\u00f3 tambi\u00e9n p\u00fablicamente, se pronunci\u00f3 sobre su renuncia: \u00abLa Ministra sabr\u00e1 qui\u00e9nes son responsables, yo no lo s\u00e9\u00bb, dijo.<\/p>\n
Adri\u00e1n Barb\u00f3n se felicit\u00f3 de que los siete nuevos trenes que se a\u00f1adir\u00e1n al lote adjudicado en 2020 ir\u00e1n para Asturias, un aspecto que considera \u00abclave\u00bb, igual que la promesa de renovar todas las unidades que circulan ahora por la red de Feve. Aclar\u00f3 que la gratuidad de las cercan\u00edas en Asturias y Cantabria se mantendr\u00e1 \u00abhasta que se entreguen los 38 trenes\u00bb, y que estos llegar\u00e1n uno a uno, seg\u00fan se vayan fabricando. Destac\u00f3 asimismo la creaci\u00f3n de la figura del comisionado. Todo ello \u00abno soluciona el problema, pero es una importante mejora para el futuro\u00bb, a\u00f1adi\u00f3. El contrato adjudicado en 2020, tal y como aclar\u00f3 Barb\u00f3n, contemplaba la fabricaci\u00f3n de 31 trenes de ancho m\u00e9trico, pero dejaba la puerta abierta a fabricar siete m\u00e1s si se cumpl\u00edan una serie de condiciones relacionadas con el plan de cercan\u00edas. Pese a que esas exigencias no se han cumplido, el Ministerio encargar\u00e1 tambi\u00e9n esos siete trenes. Para ello ser\u00e1 necesaria una nueva licitaci\u00f3n provisional.<\/p>\n
Revilla fue mucho m\u00e1s cr\u00edtico que Barb\u00f3n, en particular porque no recibi\u00f3 explicaci\u00f3n alguna sobre por qu\u00e9 se ocult\u00f3 durante dos a\u00f1os que no se estaban fabricando los trenes. Este punto desat\u00f3 un rifirrafe entre el presidente c\u00e1ntabro y la Ministra, al eludir esta detallar lo ocurrido. A la pregunta de si considera saldadas las responsabilidades del \u00abFevemocho\u00bb con las dimisiones de Pardo de Vera y T\u00e1boas, que se unen a los ceses hace unos d\u00edas de dos cargos de segunda fila en Renfe y Adif, Revilla declar\u00f3: \u00abNo soy quien a decirlo\u00bb.<\/p>\n
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Este es el protocolo \u00edntegro firmado por Adri\u00e1n Barb\u00f3n, Miguel \u00c1ngel Revilla y Raquel S\u00e1nchez:<\/em><\/strong><\/p>\n Reunidos hoy en Madrid 20 de febrero de 2023 la Ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y los Presidentes de Asturias y Cantabria han alcanzado los siguientes acuerdos en relaci\u00f3n con los servicios de cercan\u00edas de ambas comunidades:<\/em><\/p>\n Mostrar un com\u00fan reconocimiento a la importancia decisiva del sistema de cercan\u00edas ferroviarias en el futuro de la movilidad de ambas comunidades. Tras d\u00e9cadas de deterioro del servicio y su infraestructura por falta de actuaciones existe una necesidad de reconstrucci\u00f3n e impulso de la infraestructura y los servicios prestados, de manera que se continue avanzado en las importantes actuaciones ya en curso en el marco del actual Plan de Cercan\u00edas, y se considera que se deben mantener el impulso de \u00e9stas asegur\u00e1ndolas en el medio y largo plazo. Todas ellas se deben plasmar en los correspondientes planes de cercan\u00edas, documentos exhaustivos elaborados por parte del ministerio, y en los que recoger\u00e1n las inversiones que por valor de unos 1.100 M\u20ac, est\u00e1n previstas en cada comunidad.<\/em><\/p>\n El MITMA se compromete a aportar a las CCAA a la mayor brevedad posible un completo cronograma y programa de todas las actuaciones recogidas en los planes de cercan\u00edas que concrete y calendarice para los pr\u00f3ximos a\u00f1os las diferentes actuaciones contenidas en los mismos. Igualmente se crear\u00e1 la figura de un Comisionado para la ejecuci\u00f3n de los planes de cercan\u00edas de Asturias y Cantabria y la supervisi\u00f3n de los acuerdos aqu\u00ed previstos.<\/em><\/p>\n Respecto al contrato para la construcci\u00f3n de 31 nuevas unidades de trenes de ancho m\u00e9trico que Renfe tiene firmado con CAF se reconoce que no se ha construido ni proyectado ning\u00fan tren, as\u00ed como que no se ha incurrido en un gasto p\u00fablico en relaci\u00f3n con \u00e9l; pero dado el tan importante retraso acumulado se considera necesario elaborar junto a la empresa fabricante un calendario detallado de los trabajos a realizar y las entregas de trenes; entregas que ser\u00e1n escalonadas tal y como vayan finaliz\u00e1ndose en f\u00e1brica. Se acuerda aplicar la cl\u00e1usula contractualmente prevista para ampliar el n\u00famero de trenes en 7 m\u00e1s, de manera que el total de unidades fabricadas pase a ser de 38, sin que signifique una modificaci\u00f3n sustancial del contrato. As\u00ed mismo se articular\u00e1n nuevos contratos complementarios que garanticen la renovaci\u00f3n total de la flota de trenes que prestan su servicio en la red de ancho m\u00e9trico en ambas comunidades con unidades que respondan a las m\u00e1ximas prestaciones de confort y sostenibilidad que el mercado ofrece. El objetivo temporal es que puedan empezarse los trabajos de fabricaci\u00f3n a finales de este mismo a\u00f1o, para que los primeros trenes puedan ponerse en servicio el primer semestre del 2026.<\/em><\/p>\n El MITMA se compromete a compartir con ambas CCAA el resultado de la auditoria que el Ministerio ha iniciado recientemente para asegurar la transparencia en la depuraci\u00f3n de responsabilidades as\u00ed como en la aplicaci\u00f3n de las correspondientes propuestas de mejora en la organizaci\u00f3n.<\/em><\/p>\n El MITMA desarrollar\u00e1 e implementar\u00e1 un Plan de mejoras de los servicios que permita establecer acciones de reordenaci\u00f3n de los horarios, frecuencias y tiempos de viaje de los servicios prestados teniendo en cuenta las obras y actuaciones en curso, el material disponible hoy d\u00eda y en un futuro; as\u00ed como cualquier otra medida que pudiese repercutir en la mejora del servicio prestado. Este plan abordar\u00e1 una completa reorganizaci\u00f3n de la malla horaria atendiendo a las nuevas necesidades de movilidad y mejorar los tiempos y frecuencias revertiendo la actual situaci\u00f3n de regresi\u00f3n en el servicio.<\/em><\/p>\n Materializar la integraci\u00f3n tarifaria de los n\u00facleos de Cercan\u00edas convencional y de ancho m\u00e9trico en las zonas coincidentes geogr\u00e1ficamente, es decir, los n\u00facleos de Asturias, Cantabria. As\u00ed, ambas redes pasar\u00e1n a formar una \u00fanica red de servicios en cada uno de los n\u00facleos mencionados, proporcionando una oferta integrada de transporte, de manera que los viajeros puedan utilizar el mismo t\u00edtulo de transporte para viajar indistintamente en las l\u00edneas de ancho convencional y ancho m\u00e9trico, suponiendo una mayor comodidad y un ahorro econ\u00f3mico a los usuarios de ambas redes. Todo ello en coordinaci\u00f3n con las autoridades de transporte p\u00fablico de las CCAA.<\/em><\/p>\n Extender la aportaci\u00f3n econ\u00f3mica actual para la gratuidad de las cercan\u00edas ferroviarias en Asturias y Cantabria m\u00e1s all\u00e1 del 31 de diciembre de 2023 y hasta la entrega de las unidades de trenes pendientes en el contrato en curso. Para ello el Ministerio habilitar\u00e1 a trav\u00e9s de los Presupuestos Generales del Estado sendas partidas econ\u00f3micas de aportaci\u00f3n a la financiaci\u00f3n del sistema de transporte p\u00fablico de Asturias y Cantabria, para aplicar las correspondientes bonificaciones y mejoras en la prestaci\u00f3n del servicio.<\/em><\/p>\n <\/p>\n Fuente: LNE<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las cercan\u00edas de Asturias, tanto las de Renfe como las de ancho m\u00e9trico (antigua Feve), ser\u00e1n gratuitas hasta que lleguen los nuevos trenes que debe fabricar CAF, que ya no ser\u00e1n 10 sino 17 (y otros 21 para Cantabria). Los primeros llegar\u00e1n a principios de 2026; los \u00faltimos, no se sabe. 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